| 研丰企业和华南理工大学电气自动化系合作投资了清能拓普（sino-top）电动车控制器，目前主要客户群：高尔夫球车、观光车、巡逻车、清洁车、打猎车、电动汽车、燃料汽车、叉车、挖掘机、曲臂车等。在美国TYCO的汽车部门，英国ALBRIGHT公司的大力支持下，我们在新能源汽车方面我们全力以赴！为广大客户打造出优质产品！ |
|
|
可替代Tyco/Kilovac 的EV200。见产品对比。
专用EPIC® Seal 陶瓷密封技术，额定工作温度上升到175℃-采用了与太空项目相同的先进技术，降低了在通
过过电流时的着火或热熔化的风险。
完全密封-设计符合UL1604标准第2组I 级和2级及用于危险场所的3级标准，短时浸水达30分钟的IP67标准，
外部阻燃的SAE J1171标准，在可燃气体中阻燃的ISO8846标准。
可选择高效直流双线圈-极低功率12VDC 或24VDC 线圈，无电磁放射，无对系统控制回路的干扰，无发射噪
声，我们的GX200采用双线圈，在完成动作后一个线圈脱离使接触器在低功耗下保持激励状态。
无暴露的线圈电路-我们的GX200可以在任何环境，甚至水下工作-不象Tyco 的EV200，它的反电动势抑制电
路暴露，难以在苛刻条件下工作。
内置直流线圈过电压抑制-节约为增加额外的线圈抑制而消耗的工程时间和零件开销。
内置电源连接保险盖--无须使用锁紧螺母就可以获得可靠的连接，在不需要的情况下可以轻松拆除。
完全符合ROHS 要求-GX200更加环保，EV200不完全符合ROHS 要求。 |
|
|
为了比较GX200与Tyco/Kilovac 的EV200，我们设定GX200在85°C 的环境下工作，连接电缆为400KCmil，
最高引出端温度为150°C，比UL 的125°C 更高，也比一些导线的绝缘耐温高。在最高温度为150°C 的条件下，
连续电流超过400A，使用者必须使用电缆或汇流线将热量导离，或者降低环境温度。对于UL 额定值，参看下
面的“UL 条件下的额定开断能力”， 关于接触的额定值的更多的信息，参看产品比较。 |
|
|
1/由于驱动接触器的线圈的电阻会随温度变化，在温度低于25℃时最大的线圈电压会比表中数值低，高于25℃
时比表中高。
2/接触器有两个线圈。在吸合时同时作用，在约75ms 的时间内，其中一个线圈会从电路中断开。保留的线圈提
供可以使接触器满足其性能参数的连续保持电流。这可以在不使用脉宽调制电路的情况下使消耗功率最小，后
者会引起电磁辐射，产生系统控制回路的干扰。
3/由于驱动接触器的线圈的电阻会随温度变化，而线圈的标称电压按照输入涌流、保持电流、保持功率设计的，
在温度低于25℃时最大的线圈实际电流/功率值会比表中数值高，高于25℃时比表中低。
4/在对双线圈的接触器进行吸合电压测试时，不能使电压缓慢上升，而必须突然加到其最大吸合电压或电流以
上，否则，接触器会不吸合。
5/由于驱动接触器的线圈的电阻会随温度变化，在温度低于25℃时吸合电压，保持电压，释放电压会比表中数
值低，高于25℃时比表中高。
6/这些直流线圈内置线圈抑制。附加新的线圈抑制会延长释放时间、缩短产品寿命或降低其最大断开电流。如
果需要更低的反向电动势，请与我司联系。 |
|
|
|
|
|
